Những vận động viên giàu có của làng đua xe F1

Hãy cùng điểm danh những vận động viên được mệnh danh là “rich kid” của làng đua xe F1 thế giới hiện nay.

Nicholas Latifi

Latifi vừa hoàn tất đường đua thi đấu F1 trong năm 2020 trong vai trò là thành viên của đội Williams. Tuy nhiên, anh chỉ xếp thứ 21/23 và là người không giành được điểm nào trong suốt mùa giải vừa qua. Rõ ràng, về chuyên môn của anh chàng này không đáng để bận tâm thế nhưng dưới quyền lực của ông bố Michael Latifi – người đang tài trợ cho chính đội tuyển của con trai thì không gì là không thể. Khi mà cả làng đua F1 đang đứng ngồi không yên vì đại dịch Covid-19 thì vai trò của nhà Latifi lại càng quan trọng hơn bao giờ hết.

Nikta Mazepin

Tay đua người Nga sẽ góp mặt cùng đội đua Haas khi vừa bước qua tuổi 21. Tất nhiên, không thể bỏ qua công lao của vị đại gia chống lưng cho anh – Dimitri Mazepin với khối tài sản 5 tỷ bảng. Mặc dù chưa bao giờ đua F1, thế nhưng tên tuổi của vận động viên này đã nổi tiếng khắp trong giới truyền thông khi dính với hàng loạt scandal và cũng đang đối mặt với việc bị loại khỏi đội Haas trước sức ép của các fan hâm mộ.

Lance Stroll

Là tay đua đến từ Canada, Lance Stroll bắt đầu góp mặt tại đường đua F1 kể từ năm 2017 với vai trò là một thành phần của Williams. Anh đã giành được vị trí thứ 3 tại Grand Prix Azerbaijan 2017 và cũng là vận động viên trẻ tuổi thứ 2 được bước lên bục podium nhận giải tại một chặng đua F1 khi gần tròn 19 tuổi. Thế nhưng, những thông tin trên cũng không nóng hổi bằng việc anh là con trai của tỷ phú Lawrence Stroll – đại gia đang sở hữu khối tài sản tương đương 2 tỷ bảng.

Chiếc Bugatti Baby II mô phỏng xe đua Type 35

Nhân sự kiện 110 năm thành lập, thương hiệu xe sang Bugatti đã trình làng mẫu xe độc đáo với tên gọi Bugatti Baby II – phiên bản mini của chiếc xe đua Type 35 huyền thoại.

Mặc dù mang tính chất sưu tầm là chính, thế nhưng Bugatti Baby II vẫn thu hút được sự quan tâm của giới sưu tậm xe bởi chỉ có 500 chiếc được phát hành.

Bugatti Baby II được mô phỏng theo đúng bản thiết kế với kích thước tương đương 75% so với chiếc xe huyền thoại Type 35.

Được biết, ý tưởng sản xuất xe đã từng được những người điều hành trong gia đình Bugatti có từ gần 100 năm về trước bởi chính người sáng lập Ettore Bugatti và con trai là Jean Bugatti nhân dịp sinh nhật lần thứ 4 của cậu.

Ban đầu, chỉ có duy nhất 01 chiếc xe ra đời nhưng chính sự quan tâm của nhiều người đã khiến phiên bản thu nhỏ này trở nên nổi tiếng. Chính vì vậy, vào năm 1927, chiếc Bugatti Baby đã chính thức được đưa vào sản xuất và bán ra thị trường với số lượng hạn chế từ năm 1927.

Tên gọi khác của nó là Type 52 với phần ngoại hình lớn và đồ sộ hơn, sử dụng động cơ điện 12V có phanh cơ, hệ thống treo lò xo bán elip…

Chỉ trong giai đoạn từ năm 1927 đến năm 1936, Bugatti đã chế tạo và bán ra 500 mẫu xe Baby nguyên bản. Cho đến hiện tại, đây vẫn là một món hàng được trông chờ đối với những người yêu thích Bugatti tại châu Âu nói riêng và toàn cầu nói riêng. Tính đến thời điểm hiện tại vẫn có khoảng trên dưới 100 chiếc Bugatti Baby còn tồn tại, tập trung chủ yếu tại các bảo tàng gia đình.

Những điều quan trọng phải làm trước khi bán điện thoại cũ

Nếu muốn bán hoặc tặng lại “dế yêu” của mình cho bất cứ người nào khác, bạn nên nhớ phải thực hiện những việc làm quan trọng như sau:

Xoá toàn bộ dữ liệu ở máy cũ

Đây là một hành động quan trọng để đảm bảo dữ liệu cá nhân của bạn không bị rơi vào tay của người khác. Hiểu được vấn đề này nên các hãng điện thoại cũng đã làm cho quy trình trở nên đơn giản và dễ dàng hơn, bất cứ ai cũng đều có thể thực hiện.

Đầu tiên, hãy đăng xuất ra tài khoản iCloud hoặc Google ở trên máy, tiếp đó xoá toàn bộ dữ liệu đồng thời reset máy về cài đặt ban đầu của nhà sản xuất.

Backup tài liệu

Đây là bước đầu tiên mà bạn nên làm ngay sau khi mua điện thoại mới. Quá trình backup tài khoản và tải lên dữ liệu rất nhanh chóng, nhất là khi bạn có sử dụng iCloud hoặc Google Photos. Ngoài ra, bạn cũng có thể thực hiện lưu file ở nhiều vị trí khác nhau một cách miễn phí, hoặc dùng các cách offline thông thường như Quick Start hay AirDrop (đối với iOS) hoặc Google Driver (Android). Bên cạnh đó, nếu bạn thực hiện chuyển từ Android sang iOS cũng có một ứng dụng riêng như Samsung Smart Switch Mobile.

Bước backup không chỉ giúp bạn lưu lại những dữ liệu cần thiết mà còn để sử dụng chiếc máy mới với cảm giác thân quen hơn. Song song với đó, hãy kiểm tra smartphone mới của bạn để đảm bảo rằng việc chuyển dữ liệu đã hoàn thành trước khi bắt đầu bước tiếp theo.

Như vậy là bạn đã có thể yên tâm để trao chiếc điện thoại của mình đến tay chủ mới rồi nhé!

Con trai tay đua nổi tiếng kế nghiệp bố

Michael Schumacher là tay đua chuyên nghiệp và rất nổi tiếng trong làng đua xe F1 thế giới với bảy lần vô địch F1. Nối tiếp sự nghiệp của bố, con trai anh là Mick Schmacher đã ký hợp đồng lâu năm với đội đua F1 Haas và bắt đầu thi đấu từ mùa 2021.

Chia sẻ với truyền thông, người lãnh đạo đội Gunther Steiner cho biết, giải đua F2 là nơi nuôi dưỡng tài năng cho F1. Vào mùa này, F1 đã được chứng kiến nhiều cuộc đua thú vị khi Mick thắng liên tiếp nhiều chặng, lên được podium và chứng tỏ bản lĩnh của mình trước rất nhiều đối thủ khác.

Mick Schumacher hiện đang dẫn đầu F2 với điểm số cách biệt so với người ở vị trí thứ hai là Callum Illot với 14 điểm. Tay đua này sẽ bắt đầu làm quen với đội tuyển mới kể từ vòng đua thử FP1 tại chặng đua F1 cuối cùng của giải diễn ra ở Abu Dhabi, UAE.

Mick Schumacher cho biết anh đang rất hạnh phúc và hào hứng chờ đợi đến ngày được thi đấu tại F1. Để có được ngày hôm nay, Mick gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất tới học viện đào tạo Ferrari cũng như Haas đã trao cho anh cơ hội tuyệt với này. Đặc biệt, bố anh cũng chính là người nuôi dưỡng niềm đam mê cháy bỏng ở trong anh.

Thời gian tới, Mick và Nikita Mazepin sẽ cùng nhau thi đấu cho Haas, thay thế vị trí mà Romain Grosjean và Kevin Magnussen để lại. Hiện Nikita đang đứng ở vị trí thứ ba của F1, thua Mick 42 điểm. Tay đua này là con trai của vị tỷ phú người Nga nổi tiếng Dmitri Mazepin hiện đang có ý định mua lại Haas.

Những cuộc đua xe nghẹt thở nhất hành tinh

Thay vì thử thách trên những cung đường láng mịn và dễ đi thì những cuộc đua xe dưới đây lại khiến người theo dõi phải nghẹt thở vì mức độ nguy hiểm của nó.

1. Đua trong rừng

Nhắc tới những cuộc đua 4×4 thì “Thách thức rừng mưa” chính là giải đấu khắc nghiệt nhất hiện nay. Với lộ trình xuyên qua những còn đường ở khu rừng nhiệt đới Malaysia, VĐV phải đối mặt cùng nắng, mưa, bụi bặm,…để giành lấy chiến thắng cho mình. Đây cũng chính là sự kiện chỉ dành cho những người mạnh mẽ nhất và chống chỉ định với các tay đua “mềm yếu”.

2. 24 giờ ở Le Mans

Giải đấu này đặc biệt ở chỗ tất cả các VĐV tham gia sẽ phải đua liên tục trong vòng 24h, vừa thách thức khả năng chịu đựng của người lái và động cơ. Trong lịch sử của đường đua này đã có rất nhiều người không thể đến đích. Nó còn nguy hiểm tới mức mà đã từng có hơn 80 tay đua và khán giả thiệt mạng sau một vụ va chạm.

3. Dakar Rally

Đây là giải đua xe địa hình nổi tiếng nhất trên khắp hành tinh, còn biết đến với tên gọi khác là Paris – Dakar với điểm bắt đầu là thủ đô của Pháp và kết thúc tại Senega. Mặc dù vậy, do yếu tố quá nguy hiểm nên ban tổ chức đã quyết định chuyển giải đấu sang Nam Mỹ và giữ nguyên sự khắc nghiệt như đồi núi, bãi đá, đầm lầy…Dakar Rally từng chứng kiến rất nhiều vụ mất tích hay lên cơn đau tim giữa chừng. Đường đua này cũng được mệnh danh là thử thách chỉ dành cho những ai sắt đá dù là tay đua hay là khán giả theo dõi.

Giải đua xe mô tô tự chế hấp dẫn dành cho sinh viên

Mới đây, các sinh viên và học sinh trường Đại học KHTN (Đại học Quốc gia Hà Nội) đã cùng nhau tranh tài trong khuôn khổ cuộc thi điều khiển xe ô tô mô hình tự chế cực kỳ sáng tạo và kịch tính.

Đây là một cuộc thi mô hình ô tô tự động ứng dụng những nền tảng và nâng cao liên quan đến điện tử, tin học, máy tính cùng công nghệ thông tin khác như: lập trình nhúng, xử lý ảnh, thiết kế & chế tạo robot bằng máy in 3D,…

Cuộc thi bắt đầu từ tháng 10/2020 và nhận được sự quan tâm của đông đảo bạn trẻ. Sau một thời gian đào tạo ngoại khoá cơ bản và nâng cao, BTC đã lựa chọn danh sách chính thức để tham gia và tổ chức vòng thi đấu sơ loại. Sau khi tìm được 8 đội chơi xuất sắc nhất gồm 2-3 bạn học sinh/sinh viên bước vào vòng chung kết.

Theo thể lệ chương trình, mỗi đội thi đấu sẽ gồm 2-3 thành viên cùng 1 xe thi đấu, xe của từng đội bắt đầu tư ô xuất phát của đội mình đi thẳng tới khu vực vòng xuyến. Ở vòng này, xe cần thực hiện đúng 1 vòng, sau đó thoát khỏi vòng xuyến và tiến đến khu vực đường hầm. Tiếp theo, xe rẽ lên cầu rồi vòng xuống dưới gầm cầu để tiến về đích.

Mỗi đội sẽ có thời gian thi đấu là 4 phút/lượt. Xe tự động của các đội khi lên cầu đều phải đi qua trạm thu phí. Sau khi mua vé xong, barie sẽ tự động mở ra và xe phải tăng tốc trong vòng 5s trước khi bị dừng lại.

Kết thúc chương trình đã tìm ra được 1 giải Nhất, 1 giải Nhì, 1 giải Ba, 1 giải Triển vọng và 1 giải Thiết kế ấn tượng.

Một siêu phẩm Ferrari 340 America từng tham gia F1 có mức giá chỉ 200 USD

Mặc dù từng xếp thứ 5 tại giải đua xe đường trường nổi tiếng khắc nghiệt và lâu đời nhất hành tinh “24 Hours of Leman” vào năm 1952, thế nhưng chiếc Ferrari 340 America đã từng bị lãng quên và có mức giá rao bán rẻ đến kinh ngạc.

Chiếc Ferrari 340 America có lớp áo màu xanh lam rất sành điệu vào thời điểm bấy giờ, có thiết kế đặc biệt giành cho các cuộc đua xe thể thao. Đây cũng chính là chiếc xe được điều khiển bởi tay đua Andre Simon và Lucient Vincent, từng đạt vị trí thứ 5 tại giải đua xe đường trường có lịch sử phát triển lâu đời nhất hành tinh.

Phần thân xe nguyên bản của Ferrari đã bị thay thế để khiến nó có vẻ ngoài giống với chiếc xe thú vị là Bangert Manta Ray vào năm 1956.

Mặc dù rất nổi bật, thế nhưng chiếc xe ngay sau đó đã bị lãng quên trong vài chục năm cho đến tận 1990 được tay đua xe kéo Mike Sanfilippo mua lại với mức giá là 200 USD. Tuy nhiên, người mua cũng không thể ngờ rằng mình vừa sở hữu một chiếc xe có nền tảng là Ferrari vô cùng quý hiếm. Thậm chí, nó còn đặc biệt đến mức mà trên thế giới chỉ có khoảng 24 chiếc Ferrati 340 America được xuất hiện trên thị trường.

Mãi đến năm 2006, chiếc xe đã được ra bán trên eBay với thông tin là một mẫu Devin cổ điển với mức giá 26.912 USD. Sau khi phát hiện đây là một dòng xe quý giá, các chuyên gia phục chế của hãng Ferrari đã bỏ ra hàng trăm nghìn USD để phục chế nguyên bản và dự kiến nó sẽ có mức giá hàng triệu USD sau khi hoàn thành.

Giải đua xe hơi Go Kart quay trở lại

Sau một thời gian phải tạm dừng do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giải đua xe ô tô Go Kart đã trở lại trong sự hoan nghênh của những người đam mê tốc độ.

Tại Việt Nam, ngoài đua xe máy và đua xe bán tải thì những loại hình khác đều chưa được chú ý. Chính vì vậy, Go Kart sẽ là một luồng gió mới mang đến những điều thú vị bởi tính đơn giản cũng như mức giá phù hợp hơn. Đây cũng là bộ môn để các động viên nhí có cơ hội rèn luyện và phát triển theo con đường đua xe chuyên nghiệp tới những hạng đua cao hơn như F3, F2 và F1.

Theo đánh giá của các chuyên gia, tình hình đua xe hơi tại Việt Nam vẫn đang là một chặng đường đầy thử thách thế nhưng cũng tiềm ẩn nhiều cơ hội và động lực thúc đẩy quan trọng.

Vào ngày 22/11 tới đây, sẽ có khoảng hơn 100 tay đua chuyên nghiệp và bán chuyên nghiệp ở trên khắp cả nước tham gia vào cuộc đua xe hơi tốc độ diễn ra tại Go Kart Đại Nam (Bình Dương). Dự kiến, giải đấu sẽ được tổ chức thường kỳ 3 tháng/lần và dành cho các tay đua bán chuyên, chuyên nghiệp tham gia.

Giải đua với 2 hạng mục chính là Sprint Race (tay đua mới, bán chuyên nghiệp) và Endurance Race (tay đua chuyên và bán chuyên).

Năm 2020, Việt Nam cũng là một trong các quốc gia được đăng cai giải đua xe công thức F1. Để chuẩn bị cho sự kiện quan trọng này, TP Hà Nội đã gấp rút xây dựng và hoàn thiện đường đua để kịp với tiến độ. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, chặng đua xe F1 đã phải huỷ bỏ trong sự tiếc nuối của đông đảo người hâm mộ.

Haas chiêu mộ VĐV trẻ tuổi

Sau nhiều năm gắn bó với Haas, cả hai tay đua Romain Grosjean và Kevin Magnussen đã thông báo sẽ rời khỏi đội đua này ngay khi mùa giải Portuguese GP 2020 khép lại. Điều này chính là lý do quan trọng để đội xe từ Mỹ cần thêm những nhân tố mới và thay đổi đội hình đua hoàn toàn của mình.

Trong số tất cả các đội đua F1 hiện nay, đội đua của Mỹ có tài chính yếu kém nhất. Với mức chi phí đang được giới hạn trong khoảng 145 triệu USD áp dụng bắt đầu tư năm 2021, Haas buộc phải đưa ra nhiều chiến lược mới mang tính chất phiêu lưu hơn. Trong đó bao gồm cả việc phải lựa chọn hướng đi khác dành cho các tay đua.

Grosjean đã làm nên kỳ tích cho đội tuyển của mình bắt đầu từ chặng đua đầu tiên đạt điểm tại Albert Park, Australia. VĐV này cũng góp phần quan trọng để tìm ra vấn đề với chiếc xe phiên bản tệ nhất của Haas vào năm ngoái. Tuy nhiên, sau chuỗi 20 chặng liên tiếp không ghi điểm, giới chuyên gia cho rằng anh không đủ khả năng để có thể tự duy trì được vị trí của chính mình.

Về phía Magnussen, Haas có vẻ như đang hơi mạnh tay khi mà anh trẻ hơn Grosjean tới 6 tuổi, tay lá người Đan Mạch cũng được đánh giá cao hơn và có kỹ năng nổi trội hơn kể từ khi chia tay Renault và đến với miền đất mới. Tuy nhiên, kinh nghiệm là điều mà Haas không thiếu, do đó việc để cho tuyển thủ này ra đi cũng không phải là điều khó khăn.

Hiện tại, Haas vẫn đang tìm tới những tay đua trẻ đang nổi lên, kèm theo đó là những sự hỗ trợ quan trọng về tài chính để mang tới luồng gió mới cho chính mình.

PVOIL tiếp tục đồng hành cùng VOC tới năm 2022

Theo thông tin mới nhất, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) vẫn sẽ tiếp tục là nhà tài trợ tên cho giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam Offroad trong vòng ba năm 2020, 2021 và 2022.

Như vậy, giải đấu đã có 7 năm gắn bó với giải đua, trong đó có 4 năm đảm nhiệm vai trò là tài trợ tên.

Theo lãnh đạo của PVOIL, nhờ cách thức tổ chức chương trình hết sức chuyên nghiệp và hấp dẫn, VOC đã thu hút được nhiều sự quan tâm của đông đảo người xem tại Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh đại dịch COVID-19 hoành hành, sự kiện của năm 2020 vẫn tổ chức hết sức thành công, đây sẽ là một cột mốc đáng nhớ trong chặng đường phát triển của giải đấu.

PVOIL VOC 2020 không đơn thuần chỉ là một sự kiện thể thao mà còn là hoạt động có ý nghĩa vô cùng to lớn, có vai trò xây dựng tinh thần yêu xe hơi và các chặng đua dành cho những người hâm mộ.

Giải đấu lần đầu tiên tổ chức vào năm 2008 với 2 xe và 7 đội thi đấu. Sau 12 năm, giải đã thu hút gần 80 đội đua, 160 vận động viên cùng nhau tranh tài ở 11 nội dung, mang đến hơn 500 màn trình diễn thú vị cho khán giả hâm mộ trong hai ngày thi đấu liên tục.

Nội dung thi năm nay được đánh giá cao về tính mới mẻ và sáng tạo. Trong đó, bài thi đua bò, bài thi đua hai xe song song hay bài thi vượt tường dốc 90 đều khiến người theo dõi phải nín thở và vỡ oà khi thấy VĐV vượt qua.

Bên cạnh vai trò đồng hành cùng giải đấu, nhà tài trợ PVOIL cùng BTC cũng sẽ trích 50 triệu đồng để từ thiện chương trình “Sưởi ấm bản cao” nhằm xây dựng các trường học ở vùng sâu vùng xa tại huyện Điện Biên Đông, tỉnh Điện Biên.